柴油發電機的日常維護與保養

捷發機電

　　作為通訊設備在電力供應中斷時的主要電力來源，發電機無疑是我們通訊系統中的備用心臟。故其日常的維護管理顯得尤為重要。

　　下面以備用柴油發電機為例結合個人經驗簡要介紹發電機在故障時的處理與管理辦法。
　　柴油發電機在日常運行中，主要故障有不能起動、冷卻水溫度偏高、運行時冒黑煙等幾點，遇到這些故障時，可按以下方式進行應急處理：
　　一、發電機不能起動：
　　1、檢查蓄電池電壓是否達到額定電壓DC24V或48V（視不同電壓等級而定）。
　　因發電機平時處于自動狀態時其電子控制模塊ECM對整個機組狀態的監視與EMCP控制面板之間的聯絡都是要靠蓄電池供電維持。當外部的蓄電池充電器出現故障時，蓄電池電量得不到補充引起電壓下降。此時必須對蓄電池充電處理。充電的時間視蓄電池的放電情況及充電器的額定電流而定。情況緊急時，一般建議更換蓄電池。
　　需特別注意的是卡特發電機所使用的都是非完全密封式鉛酸蓄電池，如平時維護不當使蓄電池內部水、酸成分的損失沒得到及時補充，易使蓄電池容量下降減少使用壽命。鉛酸蓄電池的化學反應原理如下：
　　PbO2+2H2SO4+Pb 2PbSO4+2H2O
　　副反應 H2 O 充電 1/2O2 +2H++2eˉ
　　從上反應式可看出，充電過程中存在水分解反應，析出氧氣和氫氣逸出。這是其需經常加酸加水維護的重要原因。
　　蓄電池使用時間較長后，至蓄電池容量下降嚴重時，即使達到額定電壓也無法起動。此時必須更換蓄電池。
　　2、檢查蓄電池接線柱與連接電纜線是否接觸不良。
　　蓄電池電解液在平時保養時如補充過多，易溢出蓄電池表面腐蝕接線柱增大了接觸電阻使電纜線接不良。此種情況可用砂紙打磨接線柱與電纜接頭的腐蝕層后重新緊固螺絲充分接觸即可。
　　3、是否起動馬達的正負極電纜線接線不牢在發電機運行時產生震動使接線松馳造成接觸不良。
　　起動馬達故障的機率較少，但也不能排除，判斷起動馬達的動作情況可在起動發動機的瞬間用手摸起動馬達的外殼，如起動馬達無動靜且外殼冰冷，說明馬達未動作。或是起動馬達嚴重發燙，有股刺激的焦味，則馬達線圈已燒毀。修復馬達需較長時間建議直接更換。
　　4、燃油系統中進有空氣引起。
　　這是較常遇到的故障，通常是在更換燃油過濾器濾芯時處理不當（如更換燃油過濾器濾芯后未進行排氣工作）引起空氣進入。空氣隨燃油進入管道后，使管道內的燃油含量減少，壓力降低，不足使噴油器打開噴嘴達到10297Kpa以上的高壓噴油霧化導致發動機無法起動。此時需進行排氣處理（卡特彼勒柴油發電機需用手壓泵進行排氣工作），待燃油輸送泵進油壓力達到345Kpa以上時即可。
　　二、冷卻水溫度偏高：
　　1、通常是冷卻水箱散熱器表面不清潔引起。
　　灰塵大的環境易堵塞散熱器表面或在機組運行時有雜物被冷卻風扇吸至水箱處擋住通風而使散熱不良。用水清洗水箱散熱器表面或清除雜物后即可解決。可見，日常要注意保持機房內的環境清潔。
　　2、冷卻水箱內冷卻液不足。
　　需檢查清楚冷卻水流失的原因，可查看冷卻水箱與機身各冷卻水管道有無泄漏情況，如有泄漏應即修復。然后補充冷卻液至正常液位。
　　3、發電機在使用較長時間后冷卻風扇的皮帶會逐漸老化變得毫無彈性或某條皮帶斷裂造成冷卻風扇失去正常的吹風能力。
　　這時需重新更換冷卻風扇的皮帶，更換時應該整組皮帶一起更換而不是只換其中的某一條。本人認為新舊皮帶的彈性有很大的差別，發電機在運行時冷卻風扇受到較大的離心力和空氣剪切力，一組皮帶之間彈性差別大不易帶動冷卻風扇運轉，風扇葉片易失去平衡。而冷卻風扇與護鋼、冷卻水箱之間的匹配較精細，平衡度的變化有可能會使風扇發生碰撞，最后三器件都會遭到損壞。
　　另外一種情況是冷卻風扇的皮帶輪軸承磨損后下垂引起皮帶松弛，影響吹風能力。不過該現象在備用油機中較少見，只要平時保養時對冷卻風扇皮帶輪軸承足夠潤滑都可避免。
　　4、冷卻水泵故障導致冷卻水不循環而使水溫升高。
　　這是由于水泵使用時間較長后內部齒輪磨損泄漏造成。本故障在備用油機中也較少見。這時只能聯系廠商修復或更換水泵。
　　5、節溫器故障不能張開，使冷卻水水溫變化時不能改變冷卻水的循環路徑，控制進入散熱水箱冷卻水的流量，達到調節冷卻強度目的。此時需要更換節溫器。
　　6、使用不合要求的冷卻液使冷卻水管道積有水垢、鐵銹之類等物阻礙冷卻水的循環引起水溫升高。
　　對于冷卻液的使用我們至少要用合格的自來水，最好能用蒸餾水、去離子水或純水。對于已嚴重沉積或堵塞的冷卻系統，最好以每7升冷卻系統的容積加0.5升的清潔劑的比例，與清水混合，開機運行90分鐘循環冷卻水清冼后，再用清水循環清冼，以免殘留在管道內的清潔劑腐蝕管道。
　　三、發電機排氣冒黑煙：
　　1、使用燃油的質量差，含雜質多。
　　雜質堵塞了噴油嘴使氣缸內不能完全燃燒引起黑煙；另外發動機噴油嘴噴射時壓力大，某些細硬雜質會劃傷噴油嘴內壁。在噴嘴被劃傷后就改變了噴油的精度，損壞了噴油嘴，對發動機傷害很大。如噴油嘴被損壞后，即使使用合格的燃油也會同樣冒黑煙。所以對燃油的質量一定要把好關，選用合格的燃油有利于發動機的使用壽命。
　　2、環境灰塵雜物多，空氣濾芯嚴重堵塞。
　　空氣進氣濾芯堵塞后造成氣缸燃燒空氣不足，燃燒不完全。要清潔或更換空氣濾芯，并維持環境的清潔。
　　3、發動機的噴油正時不對。
　　發動機各個氣缸的工作是要靠它噴油時間的標定，即活塞在做功過程需與噴油相對應，兩者之間的時間差會引起燃燒不完全出現黑煙。因正時的標定需較強的專業技術，建議聯系廠商調整發動機噴油正時與氣門間隙。
　　四、發電機排氣冒藍煙：
　　1、 一般都是濾清器中機油過多（即保養時機油添加過多）引起，減少機油至規定液位可解決。
　　2、 活塞環卡死或磨損過多，彈性不足使機油泄漏進入燃燒室燃燒所致。這需要聯系廠商清洗活塞環或更換泄漏部分的活塞環。
　　五、發電機排氣冒白煙：
　　1、 燃油系統中含有水分引起。可對儲油箱底部進行排放，查看有無水分。
　　2、 氣缸氣門磨損后對氣流產生變化這時會排出帶煙圈的白煙。此時必須要更換磨損部件。
　　3、 噴油嘴噴油霧化不良，柴油霧滴在燃燒室未燃燒。聯系廠商檢查噴油嘴，調整至規定的噴油壓力。
　　六、日常管理的建議：
　　除了有效的故障處理方法外，管理辦法的科學性和可執行性同樣必不可少，本人認為：
　　1、平時發電機房應上鎖。
　　在未經主管部門同意，非工作人員禁止進入。這樣可避免閑雜人員進入機房因好奇改變發電機的設置狀態，如把自動狀態改成手動或無意中碰了某個閥門改變閥門狀態帶來不必要的麻煩。甚至在市電中斷時影響生產。
　　2、部門管理人員必須熟悉發電機的基本性能及操作，平時應做例行性的檢查工作。
　　管理人員對發電機的熟悉及做例行性的檢查工作，這樣才能及時的發現問題，消除故障隱患。在發電機故障時能及時、準確地做出故障定位，提出解決方案，縮短故障解決時間，保證用電設備盡快恢復正常運作。
　　3、管理人員須隨時了解柴油油量的儲備情況是否正常，以及冷卻水，機油的液位是否正常。保證發電機能在任何時候市電中斷的情況下能及時投入運行，避免不必要的時間延誤。
　　4、發電機開關平時應置于自動起動狀態，爭取電力中斷時第一時間發電運行，縮短停電時間。
　　5、發電機每周的空載試驗時間不得超過15分鐘。
　　由于發電機在空載運行時機身溫度較低，活塞與氣缸壁的配合密封性低，容易出現潤滑機油的泄漏。不利于發動機的使用。
　　6、發電機一旦投入運行，管理人員應立即前往機房檢查機組是否運轉正常，有無報警情況。
　　能使發電機的報警或故障得到及時的解決，避免電力的中斷影響生產。
　　7、確實做好發電機的保養工作，并保存完整的運行記錄和保養記錄。
　　做好發電機的保養工作才能讓發電機處于良好的備用狀態；而運行記錄和保養記錄有利于對隱患的及時發現，也可為解決故障提重要的參考資料。
　　8、要做好機房的環境管理工作，保持機房清潔，禁止機房內堆放雜物。
　　機房內的風力較大，機組在運行時溫度高，雜物不僅影響發電機的運行狀態；一些易燃的物品很容易在高溫下發生火災，后果不堪設想。
　　9、做好機房的人員出入登記工作。這是管理機房的重要手續。
　　七、結束語：
　　在城市市電日趨穩定的今天，備用發電機的投入使用已相對較少。但其仍然具有重要作用，作為我們生產的后備電源提供了有力保障。了解發電機的常見故障可幫助我們在日常維護和管理中更具有針對性，認識潛在的危險情況，避免不必要的事故發生。